Как переделывают руль японских авто в Грузии: фоторепортаж из мастерской
Правый руль — главный страх покупателя японской машины. Показываем, как переделка выглядит изнутри и почему мы держим её под контролем.
Три способа переделки
- Готовый комплект LHD. Новое торпедо под левый руль, которое делают в Китае под конкретную модель. Так переделывают, например, Alphard и Vellfire.
- Донорские запчасти. Торпедо и узлы снимают с леворульной версии той же модели. Получается заметно лучше, чем с перерезанным торпедо, но дороже.
- Перерезанное родное торпедо. Самый дешёвый способ, и по качеству он уступает двум другим. Когда есть выбор — как у Toyota Aqua, которую можно сделать и донором, и перерезкой, — автодилеры, которые покупают машины для перепродажи, чаще берут более дешёвый вариант. Заказчик может выбрать любой способ — напишите нам, и мы расскажем, какие варианты есть для вашей модели и сколько стоит каждый.
- У некоторых моделей донора просто нет. Так с Nissan Note: леворульной версии нет, поэтому остаётся только переделка родного торпедо. Ниже — фоторепортаж по шагам, собранный на примерах Nissan Note и Nissan Serena.
Шаг за шагом
Отверстие под рулевой вал и педали слева
Штамповку технологического отверстия под рулевой вал вырезают с правой стороны моторного щита и переносят на левую. Педали тоже переносят на левую сторону.
Педальный узел
Положение педального узла точно вымеряют. На фото — Nissan Serena.
Шумоизоляция
Старое отверстие рулевой колонки заваривают листом металла, сверху щит закрывают шумоизоляцией, как было с завода.
Торпедо переделано
Торпедо собрано под левый руль: дефлекторы, кнопки и панель на своих местах.
Руль слева
Колонка и руль стоят слева, приборная панель перед водителем.
Дворники и жабо
Дворники переделывают, чтобы они работали в привычном режиме для левого руля, а не под правый. Жабо — панель под лобовым стеклом — изначально сделано под другое расположение дворников, поэтому его тоже дорабатывают и перекрашивают.
Проводка
Проводку удлиняют под новое расположение узлов и изолируют специальной термостойкой изолентой — в Грузии такую не продают, её заказывают отдельно. Для Alphard и Vellfire у нас есть мастер, который за обычную цену переделки перепаивает проводку. На Note 12-го кузова в базовую цену входит скрутка, пайка — за доплату около $150. На фото — Nissan Serena.
Тормозные трубки
Тормозные трубки перекладывают под новое расположение педального узла.
Подушка безопасности на месте
Пассажирская подушка безопасности стоит на своём месте.
Как мы выбираем мастерскую
Мы объехали всех известных нам мастеров переделки в Грузии и сравнили их работу. Каждую модель отдаём тому, кто делает её лучше. Переделка Nissan Note 12-го кузова — около $500 (с пайкой проводки — около $650), Note 13-го кузова — около $1 600, Alphard / Vellfire 20-го кузова — около $1 600 со специальным комплектом.
